Проходческий щит - Упоминания в других статьях


всего найдено упоминаний этой статьи: 26
информация о статьеАлабинская (станция метро)
21 февраля 2007 года была начата проходка левого туннеля от станции «Российская» проходческим щитом «Сюимбике» из Казани фирмы Lovat. 9 августа 2007 года проходческий щит вышел в демонтажную камеру у дома № 22 по улице Ново-Садовая (рядом с пересечением улицы Осипенко). 650 метров пройдены. Левый перегон от станции «Российская» до будущей станции «Алабинская» прорыт. 5 февраля 2008 года начата проходка правого туннеля длинной 660 метров. 21 мая 2008 года было начато строительство станции. 19 августа 2008 года завершена проходка правого туннеля до будущей станции. Осенью 2008 года огородили вторую строительную площадку. К лету 2009 года на первой площадке заливаются бетоном стены станции и платформа, на второй площадке работы не производятся.

информация о статьеЭйксуннский тоннель
Тоннель строился буровзрывным способом (вариант с использованием щитовой проходки даже не рассматривался). Использовались буры длиной 5.2 м, высверливавшие за каждый приём 4.8 погонных метра тоннеля. Бо́льшая часть тоннеля не требует обделки; в зонах разломов, где вероятны протечки, использовалась бетонная обделка толщиной до 15 см.


информация о статьеГорьковская (станция метро, Нижний Новгород)
Станция будет мелкого заложения, строится открытым способом. Перегонные тоннели от метромоста будут проходиться закрытым способом с помощью тоннелепроходческого комплекса «Ловат».

информация о статьеПражский метрополитен
Концепция строительства пражского метрополитена была утверждена правительством ЧССР в 1967 году. Строительство велось при помощи советских специалистов. В сложных геологических условиях прокладка велась при помощи советского немеханизированного проходческого щита, а также использован киевский опыт в области применения железобетонных тюбингов. Первый участок открыт 9 мая 1974 года, в 29-ю годовщину освобождения Праги Красной Армией. Открытие было подано как большое политическое событие. Строительство линии «А» (открыта в 1978 году) потребовало решений таких вопросов, как прокладка тоннелей под рекой Влтавой и исторической частью города. Для этого использовались особые механизированные тоннельные комплексы ТЩБ-3, исключившие взрывные работы при проходке тоннелей. Из СССР на строительство линии «А» было поставлено 43 тыс. тонн чугунных тюбингов, 21 эскалатор, турникеты и прочее.

информация о статьеМарьина Роща (станция метро)
Впервые в истории метростроения ведется строительство наклонного эскалаторного тоннеля специально спроектированным и специализированным ТПМК канадской фирмы "Ловат". Щит был закуплен в Канаде в 2007 году. В течении лета 2008 года на стройплощадке станции происходила сборка щита. Торжественный запуск щита состоялся 29 августа 2008 года. По состоянию на 23 декабря 2008 года наклонный ход сооружен. В апреле 2009 года из-за нехватки средств на строительство принято решение о переносе открытия станции на май 2010 года.

информация о статьеЩит (значения)
  • Щит (проходческий щит) — подвижная сборная металлическая конструкция, обеспечивающая безопасное проведение горной выработки и сооружение в ней постоянной крепи (обделки).

информация о статьеТеплотрасса
Подобные туннели теплосетей прокладываются горнопроходческим щитом.

информация о статьеНовокосино (станция метро)
Начало работ по строительству станции намечалось на октябрь 2008 года, однако в связи с нехваткой средств было отложено. Работы по строительству станции начались в январе 2009 года. Строительство перегонных тоннелей от станции Новокосино до станции Новогиреево ведёт СМУ-154 ОАО «Трансинжстрой», строительство станции ведёт СМУ-162 ОАО «Трансинжстрой». В данный момент происходит сборка тоннелепроходческого щита фирмы «Херренкнехт».

информация о статьеКазанский метрополитен
Строительство метро началось 27 августа 1997 года. Подземная проходка тоннелей велась с мая 2000 года с помощью тоннелепроходческих комплексов (ТПК) и щитов. На первом пусковом участке самые активные строительные работы производились в 20032005 годах с привлечением иногородних организаций с использованием восьми ТПК одновременно. Станции сооружались открытым способом. Собственным казанским строительным предприятием является муниципальное унитарное предприятие (МУП) «Казметрострой». Генеральный проектировщик — институт «Казгражданпроект», по субподряду привлекается институт «Ленметрогипротранс».


всего найдено цитат на эту статью 26
Проект wiki-linki.ru основан на данных Wikipedia, доступной в соответствии с GNU Free Documentation License.