Коробка передач - Упоминания в других статьях


всего найдено упоминаний этой статьи: 143
информация о статьеС-ГПИ-19
Машина СГПИ-19 представляет собой легкий снегоболотоход со сварным корпусом открытого типа каркасной конструкции, изготовленным из легких стальных профилей, обшитым дюралюминиевыми листами. Двигатель автомобиля ЗАЗ-966 установлен в задней части корпуса. Коробка передач, карданная и главная передачи унифицированы с агрегатами и узлами автомобиля ЗАЗ-966. Механизм поворота — планетарный одноступенчатый. Системы питания, электрооборудования и выхлопа унифицированы с серийными автомобильными.

информация о статьеBugatti Veyron
Коробка передач: 7-ступенчатая DSG

информация о статьеКВ-1
  • многодисковый главный фрикцион сухого трения «стали по феродо»;
  • пятиступенчатая коробка передач тракторного типа;
  • два многодисковых бортовых фрикциона с трением «сталь по стали»;
  • два бортовых планетарных редуктора.
  • ленточные плавающие тормоза

информация о статьеHonda Accord
Выпускается с 1993 года. Кузова — седан, купе и универсал. Двигатели — бензиновые, шестнадцатиклапанные: Р4 1,8 л 92 кВт/125 л. с.; 2,0 л 85 кВт/115 л. с., 96 кВт/131 л. с., 99 кВт/135 л. с. и 100 кВт/136 л. с.; 2,2 л 96 кВт/ 130 л. с., 97 кВт/132 л. с., 107 кВт/145 л. с., 108 кВт/ 147 л. с., 110 кВт/150 л. с. и 140 кВт/ 190 л. с.; 2,3 л 116 кВт/158 л. с.; V6 2,7 л 127 кВт/ 172 л. с. Коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырёхступенчатая автоматическая. Привод — передний.
1995 год. Новый бензиновый двигатель Р4 1,8 л 85 кВт/115 л. с.
В 1996 году провели фейслифтинг седана — изменились бампер, капот, светотехника. Появился рядный четырёхцилиндровый двухлитровый турбодизель с непосредственным впрыском топлива («Rover») мощностью 77 кВт/105 л. с.

информация о статьеHonda Accord
1998 год. Седан (Европа), седан и купе (США). Теперь все бензиновые двигатели серии F (Р4) оснащены системой VTEC: 1,6 л 85 кВт/116 л. с.; 1,8 л 100 кВт/ 136 л. с.; 2,0 л 108 кВт/147 л. с. Остался в гамме и турбодизель. Для рынка США: Р4 2,3 л 99 кВт/135 л. с., 109 кВт/148 л. с. и 110 кВт/ 150 л. с.; V6 3,0 л 147 кВт/200 л. с. Представлен европейский Type R: 2,2 л 156 кВт/212 л. с., максимальная скорость 228 км/ч. Коробка передач — М5, самоблокирующийся дифференциал.

информация о статьеHonda Accord
Представлен в марте 2008-го. Оснащается 2-литровым (156 л. с. при 6300 об./мин., 192 Н•м при 4300 об./мин.) и 2,4-литровым (201 л. с. при 7000 об./мин., 234 Н•м при 4500 об./мин.) бензиновыми двигателями, оснащенными системой i-VTEC. Коробки передач —6-ступенчатая механика и 5-ступенчатый автомат.

информация о статьеYamaha YA-1
Коробка передач четырёхступенчатая. Механизм переключения передач - ножной. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо - цепью.

информация о статьеТутаевский моторный завод
На предприятии работает около 6500 человек (2008 год). Специализируется на выпуске дизельных двигателей для магистральных автопоездов, большегрузных автомобилей-самосвалов, городских автобусов большой и особо большой вместимости, сельскохозяйственных и промышленных тракторов, внедорожной специализированной техники, дизельгенераторных установок, дорожно-строительной, военной техники, речных буксиров, а также двигателей для спортивных грузовиков «КАМАЗ». Кроме того, предприятие выпускает коробки передач и запасные части к двигателям семейств ЯМЗ и ТМЗ. Выпускаемые предприятием двигатели относятся к семейству V8 (V-образных 8-ми цилиндровых дизельных двигателей), мощностью от 270 до 480 л.с..

информация о статьеЗИЛ-4104
  • Двигатель — бензиновый.
  • Число и расположение цилиндров — 8, V-образное.
  • Рабочий объём — 7695 см³.
  • Мощность — 315 л. с. при 4400 об./мин.
  • Максимальный крутящий момент — 608 Н·м при 2500 об./мин.
  • Привод — задний.
  • Коробка передач — трехступенчатая, автоматическая.
  • Максимальная скорость — 190 км/ч.
  • Разгон до 100 км/ч — 13 с.
  • Средний расход топлива — 22 л/100 км.
  • Длина/ширина/высота — 6330/2086/1500 мм.
  • Колёсная база — 3880 мм.

информация о статьеТ-29
Трансмиссия была аналогична трансмиссии танка Т-28 и состояла из главного фрикциона сухого трения, пятискоростной коробки перемены передач (пять передач вперед, одна — назад), многодисковых сухих бортовых фрикционов и двухрядных бортовых передач с ленточными тормозами. В качестве механизма поворота при движении на колесном ходу использовался простой дифференциал.

Проект wiki-linki.ru основан на данных Wikipedia, доступной в соответствии с GNU Free Documentation License.