Citadis - Упоминания в других статьях


всего найдено упоминаний этой статьи: 10
информация о статьеТрамвай Буэнос-Айреса
На этой линии используется два трамвая Citadis 302 (в Буэнос-Айресе их называют Celeris) производства французской компании Alstom. Эти трамваи двусторонние, они имеют кабины в обоих концах и двери с обеих сторон, и, следовательно, не требуют разворотных колец или треугольников. Трамваи низкопольные, сочленённые (состоят из четырёх секций). В каждом трамвае имеется 48 обычных пассажирских сидений и 16 откидных сидений. Количество стоячих мест составляет примерно 250.

информация о статьеОрлеанский трамвай
Строительство первой линии трамвая началось 15 июля 1998 года. Для новой системы было заказано 22 трамвая Citadis-301, первый из которых прибыл в город в начале 2000 года. Однако ещё до прибытия первого трамвая горожане могли ознакомится с будущим транспорте на примере полноразмерного макета, демонстрировавшегося в 1998 году.

информация о статьеМадридский трамвай
Презентация планов строительсва в Мадриде новой трамвайной системы состоялась весной 2004 года. Три несвязанные трамвайные линии общей протяжённостью 30 км должны были стать дополнением к метрополитену. Строительство всех трёх линий началось в 2005 году. В мае 2006 года в город прибыли первые трамваи (Citadis 302).

информация о статьеМадрид
thumb|Схема мадридского метро. В городе действует сеть автобусных маршрутов и (с 1919 г.) метрополитен, который в последние годы быстро развивается (например, проложена вторая кольцевая линия, соединившая между собой промышленные пригороды к югу от города). В настоящее время в дополнение к метро Мадриде открыта сеть современного трамвая (см. мадридский трамвай), известной как metro ligero (лёгкое метро), примерно 35 лет после того, как в Мадриде закрылась прежняя трамвайная система. «Лёгкое метро» использует современные низкопольные трамваи Citafdis 302

информация о статьеВалансьенский трамвай
В 1999 году был выбран тип подвижного состава для будущего трамвая (трамваи типа Citadis). Планы строительства трамвая были окончательно утверждены 4 июля 2001 года, когда была принята «декларация общественной пользы» (фр. déclaration d'utilité publique). Первая партия трамваев (17 штук, тип Citadis-302) была заказана в начале 2000 года. Подготовительные работы (перекладка подземных кабелей, инженерных сетей и т. п.) начались в апреле 2003 года. Строительство собственно трамвайной линии началось в ноябре 2003 года, первые рельсы были уложены в сентябре 2004 года.

информация о статьеВалансьенский трамвай
В Валансьене используются 17 трамваев Citadis-302. Трамваи низкопольные, сочленённые. Длина каждого трамвая — 30 м, ширина — 2,4 м. Бортовые номера трамваев — 01-17. По мере расширения системы будут приобретаться новые трамваи.

информация о статьеИерусалимский скоростной трамвай
В Иерусалиме будут использоваться современные низкопольные двусторонние сочленённые трамваи типа Citadis производства французской компании Alsthom. Такие трамваи с успехом используются во многих городах, например в Париже (см. Парижский трамвай), Бордо (см. Трамвай Бордо) и других. Точная модификация трамваев для Иерусалима ещё не известна, но скорее всего это будет Citadis 402. Трамваи, заказанные Иерусалимом, будут специально оборудованы в соответствии с израильскими требованиями безопасности. Вагоны будут иметь пуленепробиваемые стёкла, а все части двигателя будут скрыты в кожухе вагона, чтобы в них нельзя было спрятать взрывные устройства. Вместимость свыше 500 пассажиров.

информация о статьеТрамвай
  • Bombardier Transportation (транспортное подразделение фирмы Bombardier) выпускает трамваи семейства Flexity: Flexity Swift, Flexity Outlook, Flexity Classic
  • Alstom выпускает трамваи семейства Citadis

информация о статьеFlexity Swift
Основные конкуренты: Alstom Citadis, Siemens Combino, Siemens Avanto, Ansaldobreda Sirio и другие трамваи Bombardier: Flexity Classic, Flexity Outlook и Flexity Link.

информация о статьеМадридский метрополитен
Весной 2007 года начали действовать три линии так называемого лёкого метро (исп. metro ligero). Однако фактически эти линии имеют характер современного скоростного, частично подземного трамвая, так как они будут иметь одноуровненые пересечения. К тому же на них используется трамвайный подвижной состав (трамвай Citadis). Таким образом после открытия лёгкого метро трамвай опять вернулся в Мадрид спустя 35 лет после закрытия старой трамвайной системы.


всего найдено цитат на эту статью 10
Проект wiki-linki.ru основан на данных Wikipedia, доступной в соответствии с GNU Free Documentation License.