В
1967 году в Военной академии бронетанковых войск был создан и испытан
БТР-60ПБ, оснащённый новым
водомётным движителем, состоявшим из двух расположенных снаружи по бортам в кормовой части машины водомётов, способных разворачиваться в обратном направлении или отклоняться в горизонтальной плоскости на угол до 90°. Несмотря на улучшение ходкости и управляемости машины на плаву, показанные этим образцом, в серийное производство он не поступил и на последующем
БТР-70 была применена прежняя конструкция с внутренним, хотя и теперь уже двухступенчатым, водомётом. В
1972 году был построен опытный образец, получивший обозначение
БТР-60ПЗ, отличавшийся от стандартного
БТР-60ПБ доработанной
башней с увеличенным до 60° максимальным углом подъёма вооружения, что позволяло бронетранспортёру поражать низколетящие
вертолёты, а также обстреливать высоко расположенные цели, что было особенно важно при боях в городских условиях. Испытания
БТР-60ПЗ прошли успешно, но серийно он не производился, однако усовершенствованная башня была впоследствии применена на БТР-70.