thumb|left|200px|Строительство моста в Берёзовской бухте
Возведение самого сложного отрезка, от Слюдянки до станции Байкал началось лишь весной
1902 года (планировалось закончить его к
1905 году). По первоначальному плану, на этом участке было необходимо соорудить 33
тоннеля общей стоимостью в 5,3 млн рублей; подпорных стенок на сумму 3,7 млн рублей;
виадуков на сумму 1,6 млн рублей. В связи с возможным негативным влиянием вод озера была рассчитана минимальная высота пролегания железнодорожного полотна над урезом воды Байкала — 5,33 м. Технические условия при устройстве разъездов определяли пропускную способность дороги в 14 пар поездов в сутки.