Моторвагонный подвижной состав - Упоминания в других статьях


всего найдено упоминаний этой статьи: 34
информация о статьеПригородный поезд
Моторвагонный подвижной состав может использоваться под пригородные поезда повышенной комфортности, а так же пригородные экспрессы.

информация о статьеDeutsche Reichsbahn (ГДР)
После окончания Второй мировой войны в «DR» продолжали использовать паровозы вплоть до 28 мая 1988 года. Большая часть электрифицированных железных дорог, существовавшая в восточной части Германии до 1945 года, была обесточена, так как контактная сеть и подвижной состав были частично вывезены в Советский Союз в качестве репараций.

информация о статьеГоловной вагон
Головной вагон, как правило, по конструкции отличается от прицепных и моторных вагонов в моторвагонном подвижном составе. Исключение составляют старые электропоезда метро (серии Е и более ранние).

информация о статьеSiemens Desiro
Siemens Desiro — пассажирский моторвагонный подвижной состав производства фирмы Siemens AG. Desiro выпускается как в дизельном, так и в электрическом варианте. Обычно используется в двух или трёхвагонном составе. Несмотря на технические отличия, внешний вид Desiro унифицирован.

информация о статьеДизель-поезд
Дизель-поезд (в просторечии «дизель») — разновидность моторвагонного подвижного состава, получающего энергию от дизельных двигателей. Используется в пригородных перевозках на неэлектрифицированных, а также частично электрифицированных линиях, а также в скоростном междугороднем сообщении.


информация о статьеБуксол
Буксо́л (ТУ 0254-107-01124328-01) — смазка, предназначенная для применения в узлах трения с подшипниками качения локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов, моторвагонного подвижного состава, в том числе эксплуатируемых в условиях скоростного движения до 200 км/ч.

информация о статьеМоторный вагон
Моторный вагонвагон, на котором установлен тяговый двигатель (паровая машина, ТЭД, дизель). Сочетает в себе свойства обычного вагона (перевозка пассажиров или грузов) и локомотива (перемещение поезда). Входит в состав моторвагонных поездов и тяговых агрегатов, также в данное понятие входят и автомотрисы.

информация о статьеЭлектросекция СН
Электросекции СР3 имели опорно-осевую подвеску тягового электродвигателя которая не позволяла развивать высоких скоростей, поэтому в 1950 году ВНИИЖТ разработал техническое задание на проектирование МВПС для линий электрофицированных на постоянном токе напряжением 3000 В. Согласно заданию поездная единица должна быть спроектирована в двух вариантах: трёхвагонная (прицепной — моторный — прицепной) и двухвагонная (моторный — прицепной). Вагоны должны были иметь кузова длиной 23,6 м, с использованием по ширине габарита 2В, ТЭД установленные на раме тележки (подвеска II-го класса) и электрическое оборудование, рассчитанное на работу с электрическим торможением и без него. Позже задание изменили: трёхвагонная секция, длина кузова равна 19,3 м, отсутствие электрического торможения.



всего найдено цитат на эту статью 34
Проект wiki-linki.ru основан на данных Wikipedia, доступной в соответствии с GNU Free Documentation License.